VOLVO 264 zu Besuch

Lars kam heute mit seinem Neuerwerb

dem VOLVO 264 GL vorbei

ein schickes Teil

: -)

Gratulation Lars

Fernreise-Dachträger mit Dachzelt für den Patrol

da ich schon lange mit einem Dachzelt für den Patrol liebäugele

habe ich gestern kurzentschlossen zugeschlagen

In Mainz verkaufte jemand einen Expeditions- bzw Fernreise-Dachträger

Also fix mit dem Anhänger hingedüst, denn der Andrang war scheinbar sehr groß

Der Träger ist aus Alu und eine Spezialanfertigung, ein toll gearbeitetes Teil

und fuhr 4 Jahre auf einem Toyota Land-Cruiser durch die Sahara

Das dazugehörige Dachzelt ist leider von Mäusen angefressen und eigentlich Schrott

Mal sehen, ob ich es flicken kann oder was ich damit anstelle

heutige Sichtung

heute sah ich beim Spazierengehen nette Fahrzeuge

deutscher Wertarbeiter:

Mercedes w123 240D im Alltagseinsatz

zwei Mafiosi:

Alfo Romea Gulia

und

Fiat 500

Ölschlamm

Heute machte ich einen Ölwechsel am S-60 meiner Frau

und ich war sehr überrascht, als ich den Ölfiltereinsatz sah

Dieser zeigte sich total verdreckt bzw verschlammt

und das Öl total schwarz

Diese Ölschwärze kenne ich nur von Dieselmotoren

aber unser S-60 ist ein Benziner

Die letzte Inspektion vor 2 Jahren bzw 16.000 Km machte eine Werkstatt

Wurde der Ölwechsel überhaupt durchgeführt?

Oder wurde nur das Öl ohne Filter getauscht?

Nun schauen wir mal, wie lange das neue 5 W 30 sauber bleibt

Gegebenenfalls werde ich den nächsten Ölwechsel sehr viel eher absolvieren

T2-Urlaubssichtungen

Freunde machten im Urlaub T2-Sichtungen

und schickten mir Bilder davon

schöner T2a/b Westy in Erstlack

schicker T2a

Farbgebung nicht original, aber ansprechend

netter T2b Westy
in gutem Zustand

Probefahrt mit VOLVO 264

Lars interessiert sich für einen von einem Bekannten angebotenen
VOLVO 264 von 1975

Also unternahmen wir vorhin eine Probefahrt
und checkten den dicken Schweden auf Herz und Nieren

in seiner schwedischen Vergangenheit cruiste der Schöne lediglich 135.000 km auf der Insel Öland

dann in den letzten ca 3 Jahren weitere 6.000 km in Deutschland

 eine ältere Restaurierung und ein paar spätere Beilackierungen zeigen, dass sich immer wieder um den Wagen gekümmert wurde

kein perfekter, aber ein insgesamt schöner Zustand mit brauchbarer Substanz und wirklichem Potential

kurzum:

Lars hat zugeschlagen

meinen Glückwunsch : -)

thanx for 20.000 clixs

a Rabbit for the RABBIT

Stefan, ein SAAB-Fahrer aus Düsseldorf, meinte beim SAAB-Treffen vor 10 Tagen

er hätte noch einen Hasen für einen Golf 1 Kühlergrill rumliegen

den bräuchte mein RABBIT Cabriolet doch unbedingt : -) 

gestern kam dieser dann im Päckchen an ...

affig, prollig oder zeitgenössisch ?

wer bremst, verliert ...

Die Trommel-Bremsanlage der SAAB-2-Takter sind ja bekannt für ihren schlechten Wirkungsgrad.

Die Bremse meines SAAB 95 machte zunehmends merklich Schwierigkeiten, zuletzt kam das Bremspedal nicht mehr selbsttätig zurück.

Da ich von einem Schaden am Hauptbremszylinder ausging, baute ich diesen aus und stellte dabei fest, dass das Pedal die Ursache ist.

Das Kupplungs- und das Bremspedal haben jeweils eine kleine Öleinfüllbohrung, aber vermutlich wurde durch diese schon eine Ewigkeit kein Schmiermittel mehr eingebracht, sodass das Pedal auf der Welle immer stärker verharzte ...

Also einmal alles auseinander nehmen, auch den Hauptbremszylinder, alles säubern, entfetten, polieren, alles gangbar machen ...

im Fußraum die Blechverkleidungen demontiert, das Gaspedal ausgebaut

mit Geduld und Spucke, aber noch mehr Schweiß, die Splinte aus der Welle getrieben

alles total verharzt und absolut schwergängig

abwaschen mit Benzin

mit einem Kunststoff-Flies polieren

Öleinfüllbohrungen freilegen/aufbohren

dann den Hauptbremszylinder zerlegen

verschlammte Manschette

Ablagerungen

 Ablagerungen an der Gummidichtung des Hbz-Kolben

Hbz wieder zusammen

nun bremst der 2-Takter besser denn je : -)