Neue Hinterbremse für den NG

 

Nachdem ich gestern die vordere Bremsanlage ersetzt habe,

widmete ich mich heute dem hinteren Pendant

👨🏻‍🔧

Zunächst koppelte ich mein Auslesegerät mit der Bordelektronik

und stellte die elektrische Feststellbremse auf Service-Modus

Die Bremsscheiben und -beläge waren zwar noch in einem minimal

besseren Zustand als die vorderen, aber ich wollte sie trotzdem

bereits jetzt tauschen

Dann begann die Zerlegung, ähnlich wie vorne

Neue versus alter Bremsscheibe

Alter versus neuem Bremsbelag

Alte versus neue Haltebleche

Dann montierte ich die neue Bremsscheibe

Die Bremskolben der hinteren Bremssättel können nicht so einfach

wie die vorderen zurückgedrückt werden, sie müssen mittels eines

Spezialwerkzeugs mit Gegendruck zurückgedreht werden

Fotos www.sk-tools.net

In Ermangelung eines solchen Kolbenrückstellers, baute ich mir

kurzerhand eine recht primitive Lösung selber

Hier ein Kurzclip, der den erfolgreichen Einsatz meines Eigenbaus dokumentiert

😌

So schaut dann der bis zum Anschlag zurückgedrehte Bremskolben aus

Dann montierte ich den Bremssattelhalter . . .

. . . sowie die Bremsbeläge und final den Bremssattel

Na bitte, das hat doch ganz gut geklappt 🤗

Nun kann ich wieder guten Gewissens und beherzt in die Eisen latschen 😬

Übrigens: in SAAB NG Kreisen schwört man auf die Bremskomponenten

des Herstellers ATE, die den schweren Wagen angeblich besser verzögern,

als es die werkseitig verbauten Komponenten tun

😎

Und noch etwas: ich las von jemandem, der sich die gleichen Komponenten

von einer Werkstatt in seinen NG einbauen ließ und dafür stolze 1.200,- €

auf den Tisch des Hauses blättern durfte, aber trotzdem happy war

😳

Mich hat der Spaß, dank guter Recherche und Eigenleistung,

lediglich 285,- € an Material gekostet