WILU - Die Geschichte eines ausserordentlichen Fahrzeuges

Jetzt melde ich mich doch mal kurz aus meinem Urlaub,

da ich beim Stöbern durch´s www über eine tolle Geschichte

eines ungewöhnlichen Autolebens gestolpert bin

http://wilu-story.es/index.htm

solche Storys begeistern mich

😁👍 

So, das war nur ein kurzes Posting aus meinem Urlaub

Weiter geht´s nach meiner Rückkehr

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bon voyage

So, ich verabschiede mich in den Sommerurlaub

 

in knapp 3 Wochen werde ich hier wieder posten

Adieu  👋😎

Asphaltkocher

In meiner Mittagspause erblickte ich einen betagt schwitzigen Schwerstarbeiter

einen IVECO 260-34 als Asphaltkocher

Der Brummer wurde schon mindestens einmal in ein neues Lackkleid getaucht

wie man unschwer auf Bild 3 an den Dichtungen etc erkennen kann

und vermutlich diente er in seinen jüngeren Jahren als Sattelzugmaschine

Die IVECO Baureihe 260-34 wurde meines Wissens von 1981 bis 1993 produziert

und basierte auf der ab 1963 gebauten MAGIRUS-DEUTZ D-Baureihe 110 bis 340

3 Ansichten eines Dicken

Heute bewegte ich nochmal den dicken Daimler

alter Bekannter

Auf meiner Rückfahrt von der Klinik erblickte ich den Suzuki LJ80

eines mir bekannten LJ80-Forum-Mitglieds
http://www.lj80-freunde.de/ 

Er besitzt den kleinen Japaner schon seeeeehr lange,

restaurierte ihn bereits einmal komplett

Ich habe ihn ewig nicht gesehen

Der augenscheinliche Zustand im Vorbeifahren verzückte mich nicht gerade

Der Bonsai parkte etwas mitgenommen und abgemeldet auf seinem Grundstück

Schade

😕

schöner parken

Heute fuhr ich seit knapp 2 Monaten mal wieder den dicken Daimler

nutzte ihn zu einem Klinikbesuch

Vor lauter Offroad und Cabrio geriet er in letzter Zeit fast in Vergessenheit

hach ja, er fährt schon toll

😌

Abendstimmung am Rhein

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Tür und Tor

Die hinteren Türen des Defender öffnen serienmäßig nicht übermäßig weit

aber im Zubehör werden längere Türöffnungswinkel angeboten

mit deren Hilfe sich die Hintertüren ein kleinwenig weiter öffnen lassen

Ich hatte Glück und konnte einen Satz unbenutzter Winkel fast zum halben Neupreis kaufen

diese montierte ich heute

Des Weiteren besitzt die Hecktüre des Defender keinen Dämpfer

der die Türe geöffnet hält, wenn der Wagen in der Schräge steht

Die Türe fällt einem entweder ständig in´s Kreuz

oder schwenkt selbsttätig auf und dann knallt das Reserverad gegen

die seitliche Heckwand

Aber auch hier bietet der Zubehörmarkt Abhilfe

Vom selben Verkäufer, von dem ich die oben gezeigten Türöffnungswinkel erwarb

konnte ich einen ebenso unbenutzten Dämpfer-Einbausatz kostengünstig erwerben

Sauber 😊👍

nun schwenkt die Türe leicht auf und bleibt abgebremst geöffnet

Y61 gesichtet

Beim obligatorischen Wochenend-Einkauf erblickte

ich diesen in Fernreise-Outfit umgebauten Nissan Patrol Y61

Hierbei handelt es sich um die 6. und letzte Patrol-Bauserie

die für den europäischen Markt erhältlich waren

den sogennanten " Patrol GR II " mit 3 Liter Vierzylinder TD

welcher ab 2005 mit 160 Commonrail PS daher kam

Offiziell endete der Verkauf des Modells Patrol für den deutschen Markt 2009

Weltweit lief die Baureihe Y61 im Jahr 2013 aus

Abgelöst wurde der Y61 von der viel luxuriöseren und nicht in

Europa erhältlichen Baureihe Y62 mit V8 Motoren

Simons für SAAB update

Vorhin begab ich nochmal an die Simons-Abgasanlage

justierte sie nach, wollte den starken Endrohrüberstand eleminieren

So werde ich es erst einmal belassen

Der Klang ist allerdings grenzwertig krawallig

klingt weniger SAAB-Typisch, eher nach einem alten Alfa Spider

Simons für SAAB

Im schwedischen Zubehärmarkt ist für den SAAB 900 eine Sportabgasanlage des Herstellers Simons erhältlich, die der damalig über das Original-SAAB-Zubehörprogramm zu beziehenden Sportauspuffanlage angelehnt und faktisch baugleich mit dieser ist

Diese Anlage fuhr ich seinerzeit an meinem zweiten
SAAB-Cabriolet, dem weißen 900 Turbo
demontierte sie vor dem Verkauf des Wagens
vor gut 8 Jahren und lagerte sie ein

Nun baute ich sie unter den schwarzen SAAB

Dazu bestellte ich das Abgas-Zwischenrohr des Turbo-Modells
welches direkt an den Katalysator angeflanscht wird
und mit 2,5 Zoll Durchmesser genau ein halbes Zoll
größer ist, als das originale Rohr des Non-Turbos

die Simons Sportschalldämpferanlage

mein damaliges Cabrio mit der Simons-Anlage

ziemlich lange Trompeten

seeeehr grenzwertiger Überstand

die originale Abgasanlage des Schwarzen mit 2 Schalldämpfern

das bisherige 2 Zoll Zwischenrohr und das neue 2,5 Zoll Pendant

alte und neue Flanschdichtung

Anschluss am Katalysator

neues Zwischenrohr sitzt

Einzelschalldämpfer montiert und ausgerichtet

Endrohre fixiert

junge junge, die Trompeten sind arg lang 😨

hmmm, ich sollte diesbezüglich noch einige Anpassungsarbeiten in Angriff nehmen