Nachdem mein T-Modell vor 2 Tagen die Hauptuntersuchung patzte,
fragte ich Lars, ob er mir helfen könne, die festgestellten Mängel
zu beheben und er sagte lieberweise sofort zu
Allerdings bat er mich wiederum, ihm noch einmal beim Einbau
des Schaltgetriebe seines Volvo 780 Diesel zu helfen
😅
Erst vor 2 Wochen hatten wir das Getriebe schon einmal eingebaut,
da sich die Gänge nicht mehr einlegen ließen, weshalb er den
Kupplungsgeberzylinder, sowie den Nehmerzylinder ersetzt,
die Kupplung ausgebaut, geprüft, für gut befunden
und wieder montiert hatte
Da sich danach die Gänge noch immer nicht einlegen ließen,
besorgte er ein flammneues Kupplungskit, bestehend aus
Kupplungsautomat, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager
Und so fuhr ich am gestrigen Freitag nach Feierabend um
kurz nach 12 Uhr zu ihm in die Halle in der Eifel
Nachdem die Kupplungskomponeneten montiert waren . . .
. . . wanderte das Getriebe wieder an seinen Platz
Nach fünfeinhalb Stunden waren wir fertig, mussten aber feststellen,
dass die Kupplung noch immer nicht vernünftig trennt bzw. sich
noch immer keine Gänge einlegen ließen . . .
🤦🏻♂️ oh Mann, was für ein Mist
Ratlos stellten wir den Volvo an Seite und nahmen mein T-Modell
auf die Hebebühne
Wir demontieren die Abgasanlage, also Mittelschalldämper und
beide Endschalldämpfer als Einheit
Jetzt zeigte sich das ganze Ausmaß an Pfuscharbeit des Vorbesitzers
bzw. dessen Schrauber seines Vertrauens
🫣
Insofern hatte der Prüfingenieur vollkommen recht, den Zustand
zu bemängeln
Da wir zur Demontage der Anlage die mit dem Flansch zu einer Einheit
verrosteten Schrauben mit dem Trennschleifer durchtrennen mussten,
begab sich Lars daran, die Reste der Schrauben auszubohren
Aber der Prüfer hatte ja eh diese Verschraubung als erheblichen Mangel
eingestuft, da die Korrosion den Schrauben bereits arg zugesetzt und
sie geschwächt hatte
Lars verzweifelte fast bei der Arbeit, da es die Bohrer kaum schafften,
das harte Material zu durchbohren . . . ob es sich bei den Schrauben
um besonders gehärteten Stahl handelt?
Derweil trennte ich den ganzen rostig-löchrigen Murks vom ansonsten
intakten Schalldämpfer und von der Dopplelblenden-Einheit ab
Zwei klein geschliffene Trennscheiben später, war alles bereit
für den Wiederaufbau
Nachdem alles wieder mit einem neuen Rohrstück verschweißt war,
kamen wir auf die Idee, die Reste der Schrauben mit einem Durchschlag
auszutreiben, was letztlich mit viel Mühe gelang
Um 1:15 in der Nacht waren wir endlich fertig, die Abgasanlage
wieder unter dem Auto und wir total ko
😵💫
Um 2:15 war ich wieder zu Hause
Puh 🥵 was für ein Tag
Vielen lieben Dank nochmals an Lars 🙏🏼
Bei nächster Gelegenheit werde ich mich noch um die beiden
bemängelten, angerosteten Bremsleitungen kümmern
Dann sollte alles für die Erteilung der neuen Prüfplakette
erledigt sein
😉
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