Knotenblech

Irgendwie traute ich meiner Patrol-Vorderwagen-Konstruktion noch nicht so ganz

Den 80x80 Vierkant, den ich zwischen Rahmen und vorderer Blattfederaufnahme schweißte, wollte ich gerne noch gegen eventuell auftretende Verdrehkräfte absichern

Dazu schnitt ich 2 Dreiecke und schweißte sie in die Konstruktion

anschließend versiegelte ich alles mit Grundierung. Lack und Unterbodenwachs

den Vierkant versiegelte ich innen mit Hohlraumwachs

Jetzt bin ich beruhigt, die gelichmäßigere Kraftverteilung dürfte nun gesichert sein

kleines Arbeitstier

Für gelegentliche Transportaufgaben suchte ich nach einem kleinen, anspruchslosen Anhänger

Der 1948er Westfalia, den ich neulich verkaufte, war mir dazu immer zu schade, zumindest um damit Baumaterial, Gartenabfälle usw zu transportieren

Daher suchte ich nach einem gebrauchten, billigen Äffchen

allerdings ist unter € 300,- im Grunde nur Schrott zu bekommen

Im Globus-Baumarkt fand ich für € 399,- einen " TPV ", aus polnischer Produktion

und eine Marke von Böckmann, einem namhaften Anhängerhersteller

Der kleine, ungebremste Lastesel hat immerhin eine Knott-Achse mit 13 Zoll-Rädern, ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 kg mit einer Zuladung von 635 Kg sowie die Kastenmaße 202 x 107,5 x 34,5

Die Qualität ist ganz ok, nix dollles, Preiswert halt 😉
in der Betonung auf " DEN PREIS WERT "

Für meine Zwecke ist er ideal

Eventuell gönne ich mir noch ne 80cm hohe Plane mit Gestell . . . mal schauen . . .

Danke für 30.000 Klicks

👌😀👍

Sonntags-Sichtung

Beim Wandern entdeckte ich mal wieder nette Fahrzeuge

Stöße dämpfen

Der Trial-Patrol benötigt durch den SPOA-Umbau längere Stoßdämpfer

Ich berichtete ja bereits von dem Internet-Schnäppchen, den neuen

Corte Cosso (Link anklicken)

Diese sind zwar von ihrem Arbeitsweg ideal, passen allerdings nicht so ohne weiteres an Achse und Rahmen, dazu bedarf es Anpasungsarbeiten

Zunächst trennte ich die nicht mehr benötigte Halterung für den Stabilisator ab, da sie dem Stoßdämpfer im Weg sind

Dann schnitt ich von diesem abgetrennten Halter ein Stück ab, um es an der unteren Stoßdämpferaufnahme anschweißen zu können

Diese Verlängerung der unteren Stoßdämpferaufnahme ist nötig, da der Dämpfer bei voller Verschränkung die Blattfeder berühren und eingedrückt würde

Dann baute ich aus Muttern und einer M8er Schaftschraube die obere Dämpferaufnahme

das war ein bisschen Fummelei
aber letztlich bin ich sehr zufrieden

Daktari

Ein Kollege besitzt 2 alte Landys

einen mit kurzem und einen mit langem Radstand

Beide habe ich ewig nicht mehr gesehen
Aber heute kam er mal wieder mit dem Langen

ein scharfes Gerät

ein richtiges Daktari-Auto

Xtreme Reifenmontage

Vorhin brachte ich die 35er Silverstone Xtreme und einen Satz 8x15er Chromfelgen, die ich mal von Michael und Didi geschenkt bekam, zur Montage in die Werkstatt

Leider konnten die Räder nicht direkt montiert werden

Aber die Werkstatt-Jungs machten dicke Augen, als sie die Reifen sahen . . .

sie legten einen Reifen zur Probe auf die Montiermaschine . . .  passt so gerade

 👽

ich bin gespannt