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Abstriche oder sieben auf einen Streich

 



thanxs for 6000 klixs

Sichtung am Arbeitsplatz

BMW Isetta

seit 44 Jahren im Besitz einer Dame

480.000 km mit dem ersten Motor !!

 

aus dem Familienalbum

Mein Urgroßvater Carl Kneller

(Vater meiner Großmutter väterlicher Seite)
betrieb Anfang des 20. Jahrhunderts in Deutsch-Eylau (West-Preussen)
ein Fahrradgeschäft mit Fahrradproduktion und

angeschlossener Autowerkstatt


1945 wurde Deutsch-Eylau in Ilawa umbenannt und gehört zu Polen

1932

mein Urgroßvater Carl Kneller (*1878  +1944)

die Werkstatt

1926

1926

1931

meine Großmutter Charlotte Johanna (*1911  +1997)

Mein Urgroßvater Carl reparierte / wartete einige Jahre lang den

Maybach Zeppelin DS 7
des früheren Zirkus Krone Director Carl Sembach-Krone 

1933

Auf dem Foto:

mein Urgroßvater Carl Kneller und der Chauffeur des

Zirkus Krone Direktor Mohammed Ben Manssauor

😃

Der Maybach existiert noch
er steht im Technik Museum Speyer

Durch einen großen Zufall entdeckte ich im Netz

den Deckel einer Fahrradklingel meines Urgroßvaters

Glücklicherweise konnte ich das Unikat einem netten Polen abkaufen

und schenkte ihn meinem völlig überraschten Vater zum Geburtstag

 

1973

1995

2013

Das Haus in Deutsch-Eylau / Ilawa, baute mein Urgroßvater 1911

Es war für damalige sehr modern, hatte bereits eine Zentralheizung,
in dem Ladenlokal wurden Fahrräder und Fahrradteile verkauft,
die Autowerkstatt befand sich hinter dem Haus (inzwischen abgerissen)

Da mein Urgroßvater nicht mit den Nazis kooperieren wollte,

wurden ihm 1934 kurzerhand die Kredite gekündigt und meine

Familie verlor das Haus
Die Familie zog daraufhin in das 30 km entfernte Elbing (heute Elblag),

wo mein Urgroßvater eine Autowerkstatt anmietete

Als dann im Februar1945 das russische Militär einmarschierte,

floh meine Familie und wohnt seitdem verstreut in der

westlichen Bundesrepublik

T1 für heißes und Kultur

tolle Geschenke von Lars

ein T1 Tasse und eine T1 Kulturtasche

Danke schön : -)
 

neues Anhängsel

Westfalia "Frankfurt"

Baujahr 1943, angeblich von der "Wehrmacht" als Lafetten-Transporter genutzt
kann sein, kann nicht sein . . .

erste zivile Zulassung 1948

hier Prospektbilder von 1948

und hier von 1955

die eckigen Kotflügel und die Rücklichter sind vermutlich nicht original

oh je, das originale Holz ist total faul

der Laderaum ist mit Metallplatten verkleidet, das scheint original zu sein
(und war gegen Aufpreis erhältlich)


und das Holz unter dem Blech ist total verrottet

das Rahmengestell ist rostig, also rotiert die Flex mit der Zpofbürste

dann die obligatorische Behandlung mit dem Rostumwandler "Fertan"

nach dem Schleifen kommt das alte Wehrmacht-Grün zum Vorschein

frisch gestrichen

und die Innenseiten mit "Fluid Film" behandelt

ich konnte drei gebrauchte Radkappen im Porsche 356 Style ergattern

sieht super aus

probeweise neue Seitenwände aus wasserfest verleimtem Birkenholz

und die neuen Kotflügel montiert bzw angepasst

 die Birke in "Mahagoni" gebeizt

das Holz ist fertig: 3x gebeizt / lasiert, eingepasst und verschraubt
 nun werden die oberen U-Profile an den Ecken verschweißt

fertig: alle 4 Ecken des U-Profils verschweißt

die Halterungen für die neue nRückleuchten gebaut und angeschweißt

Rücklichter und Kotflügel montiert

 

neu gebauter / rekonstruierter Heckklappenrahmen

restaurierter Laderaumboden
Rückstrahler und altes D-Schild montiert

jetzt nur noch ein paar Klienigkeiten und dann war´s das

viel Arbeit

die sich aber, wie ich finde, gelohnt hat