Vor 2 Wochen berichtete ich hier über die ersten Arbeiten
an Lars‘ Neuerweb, dem BMW e30 320i Cabriolet
Da sich an beiden Endspitzen und an den unteren Enden
beider Kotflügel Korrosion zeigte, fühlte Lars dem Zustand
der betroffenen Bereiche auf den Zahn
An beiden Endspitzen hatte jemand irgendwann einmal
jeweils einfach ein Blech über Durchrostungen gepunktet
und alles mit Unterbodenschutz übertüncht
🤭
Lars legte die Partien frei und entfernte den alten Pfusch,
also die beiden aufgesetzten Bleche
Danach demontierte er die beiden vorderen Kotflügel . . .
. . . entfernte die Innenradhausschalen und demontierte beide Federbeine
An beiden A-Säulen trat ebenfalls hier und da Korrosion zu Tage
Heute fuhr ich zu Lars, um damit zu beginnen, die von der braunen
Pest zerfressenen Bereiche instand zu setzen
😬
Ich begann mit der rechten Endspitze . . .
. . . schnitt das kariöse Material heraus . . .
. . . baute mittels Pappe eine Schablone . . .
. . . deren Konturen ich auf ein Stück Blech übertrug und zu einem
passgenauen Reparaturstück fertigte, das ich dann einschweißte
und anschließend die Schweißpunkte beischliff
Rechte Endspitze fertig 😌
Nun kann Lars die Stelle mit etwas Spachtelmasse und Grundierung
nachbehandeln, sowie den inneren Bereich mit Wachs zu konservieren
Dann widmete ich mich der rechten A-Säule 😑
Auch hier entfernte ich zerfressenes Material und verschloss die Stellen
mit passgenauen Bleckstücken
Final ging es dann an den rechten Kotflügel,
dessen unteres Ende total korrodiert war
Mittels Schweißpunktbohrer bohrte ich die serienmäßigen
Schwerpunkte auf und trennte die untere Kotflügelpartie ab
Ein in der Tschechei bestelltes Reparaturblech
wurde umfangreich bearbeitet und eingepasst
Dann montierten wir den Kotflügel provisorisch, um das neue
Blech einzupassen und abschließend anzuschweißen
Zum Schluss fertigte ich aus einem Blechstreifen eine neue Kante,
die wieder Stabilität zwischen altem und neuem Blech herstellte
Den von Korrosion befallenen Innenbreich des Kotflügels,
sowie die oberflächig korrodierten Stellen der A-Säule
behandelte Lars mit einem biologisch abbaubaren Rostumwandler
Was für eine Matscherei 😅
Der Rostumwandler muss nun 24 Stunden einwirken
und kann danach abgewaschen werden
So, die rechte Fahrzeugseite ist schweißtechnisch fertiggestellt 💪🏼
Bei nächster Gelegenheit kommt die linke Fahrzeugseite dran
🤓 ich werde berichten
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