Zuletzt berichtete ich am 28. November vom Baubeginn
der SJ Stoßstange: Bonsai-Pflege-Teil-XXI
Hier kommt nun endlich die Fortsetzung, die die Arbeiten von
vielen Feierabendstunden in den letzten zweieinhalb Wochen zeigt
Den Grundträger hatte ich ja bereits mit eingeschweißten
Versteifungsecken versehen
Dann widmete ich mich dem Stoßstangenblatt
Versah es mit dreieckigen Einschnitten
Unter Verwendung eines Spanngurtes winkelte ich die Ecken an
Dann punktete ich die Schnittstellen . . .
. . . und schnitt das überstehende Material ab
Die Grundform entspricht exakt meiner Vorstellung 🤗
Immer wieder probierte ich die Passform
Dann verschweißte ich die Schnittstellen endgültig . .
. . . und verschliff die Schweißnähte
Mit Hilfe eines selbstgebauten Winkelblechs, mit dem ich den
passenden Winkel auf beiden Seiten der Stoßstange übertrug,
verschweißte ich als Endabschluss, Stücke der zuvor
abgeschnittenen Dreiecke
Nachdem ich das linke Endstück verschweißt und zugeschnitten
hatte, machte ich erneut Anprobe und baute auf die selbe Weise
das Endstück für die rechte Fahrzeugseite
Dann baute ich aus Vierkanststahl Verlängerungen für die Haupttraverse
An der Stoßstangenhaut schweißte ich die durch das abwinkeln
entstandenen dreieckigen Löcher zu
Nachdem alle Schweißnähte an der Haupttraverse verschliffen waren,
steckte ich beide Bauteile zur Anprobe zusammen
Dann grundierte und lackierte ich alle Schweißstellen
Abschließend verschraubte ich alle Komponenten
Aus Edelstahlrohr schnitt ich Distanzhülsen, um zu verhindern,
dass sich der Fahrzeugrahmen beim verschrauben zusammendrückt
Danach versah ich die Haupttraverse mit zwei Bohrungen,
in denen das Stoßstangenblatt verschraubt wird und behandelte
sowohl Haupttraverse, als auch die Innenseite des Stoßstangenblatts
mit dem seewasserfesten Unterbodenwachs von Perma-Film
Voilá 🤗
Hier noch Bilder von heute bei Helligkeit
Ich möchte mich nicht selber loben 😜 aber ich bin begeistert
Nun ist die Fahrzeugfront super geschützt und schaut zudem gut aus
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