Bonsai-Pflege - Teil XXXIII

 

Serienmäßig wurden alle Suzuki Geländewagen mit einem

am Heck befestigten Reserverad bestückt

Leider fehlt meinem Suzi das Reserverad inklusive Halterung

Von Lars erwarb ich vor einiger Zeit eine gebrauchte

Reserveradhalterung für einen schlanken Euro

Letzte Woche konnte ich dann über Kleinanzeigen im Nahgebiet

ein passendes Ersatzrad für 10,- € ergattern

Auch wenn das Rad mit (unbenutzter) Serienbereifung in

Straßenausführung und werkseitiger Reifengröße ausgestattet

ist, wird es mir im Notfall sehr hilfreich sein

Heute montierte ich die Halterung an den Suzi und daran das Rad

Prima, das schaut doch brauchbar aus 😃

Micha‘s LJ wird tiefer gelegt

 

Vor 10 Jahren baute ich das australische OME-Fahrwerk

(OME = Old Men Emu) von meinem damaligen, silbernen

Suzuki LJ nach dessen Verkauf in den gelben Trial-LJ,

den heute Micha besitzt, um

Link: Old-Man-Emu-für-den-Trial-LJ80

Durch den gleichzeitigen SPOA-Umbau

(SPOA = Spring over Axle) kam der Schwerpunkt des

Autos derart hoch, dass ich dicke Wolfrace-Räder montierte,

um die Spur zu verbreitern und dadurch mehr

Standfestigkeit zu bekommen

2017 übernahm Micha den LJ, da ich auf den schwarzen

Patrol wechselte, den heutzutage Jan besitzt und im Oktober

2019 kippten Micha und Paul mit dem LJ im Fürsten-Forrest um

😳

Spätestens seit diesem Zeitpunkt stand die Rückrüstung des

SPOA-Umbau auf Micha‘s Wunschliste

Nun endlich war es soweit, wir nahmen uns beide Urlaub

und begaben uns daran, den LJ wieder in

„Spring under Axle“ umzubauen

Zeitig am Montagmorgen kam Micha mit dem LJ zu mir

Zunächst wurde die Vorderachse ausgebaut

Dann entfernten wir die nachträglich angeschweißten

Anlenkpunkte der Achsschenkel, um wieder den

Serienzustand zu erhalten

Danach wanderte die Achse wieder unter das Auto

Beim Zusammenbau der Vorderbremse, fiel uns auf, dass die

Bremskolben sehr schwergängig sind und fanden direkt die

Ursache, nämlich stark verrostete Bremskolben

Aus der Vergangenheit wussten wir um den Umstand, hatten

wir die Bremsanlage doch schon unzählige Male nach jedem

Offroad-Einsatz überholt

Mit Hilfe einer Bohrmaschine wurde der Rost vorsichtig

weitesgehend entfernt

Schleif-Clip 😃

Danach wurde die Bremsanlage wieder zusammengebaut

Hier ist die fertige Rückrüstung der Vorderachse zu sehen

und man erkennt deutlich, um wie viel höher das Auto

einst durch den SPOA-Umbau gesetzt wurde

Am heutigen Dienstag begaben wir uns dann an die Hinterachse

Der Umbau der Hinterachse gestaltete sich ein wenig schneller

Nun steht der LJ80 wieder fast in Originalhöhe, wenn man

mal von dem OME-Fahrwerk (+ 5 cm Höherlegung) und den

längeren Federschäkeln (+ 3 cm) absieht

Allerdings sind für das neue Setup die fetten Räder einfach

zu überdimensioniert, was bei intensiven Verschränkungstests,

zumindest an der Vorderachse, richtig deutlich wurde

Hier wird Micha unbedingt nachbessern und auf kleinere

Räder wechseln müssen

Dabei will er gleichzeitig auf Reifen mit gröberem Profil,

ähnlich denen von Lars‘ LJ und meinem SJ gehen

Nach zwei vollen Arbeitstagen machten wir zufrieden Feierabend

😌

ein Suzuki SJ Offroad Reel

In meinem Instagram-Profil erstellte ich ein Reel

mit dem Suzuki SJ 410 im letzten Offroad-Einsatz

letzten Monat beim Bösen Wolf, das ich

auch hier zeigen möchte

☺️

Der kleine Bonsai macht mir nach all’ den

Umbauten und Verbesserungen richtig Spaß

🤩

Offroad-Wochenende 2025 beim Bösen Wolf - Tag 4 -

 

Am Sonntagmorgen packten wir auf schlammigem Boden

und bei Nieselregen zusammen und traten mit der einstimmigen

Meinung, dass es ein sehr gelungenes Wochenende war, die Heimreise an

🙂

Nach vier Stunden Fahrt kam ich wohlbehalten zu Hause an

Noch am Sonntagnachmittag begann ich damit, zuerst den

Anhänger und dann den Suzi vom Schlamm zu befreien

🤪 💦 🪣 🧽

Aber auch sämtliches Zubehör wie Kabel, Gasflasche,

Campingstuhl und besonders meine Schuhe bedurften

einer intensiven Säuberung

Offroad-Wochenende 2025 beim Bösen Wolf - Tag 3 -

 

Nach einer etwas regnerischen Nacht

starteten wir zu unserem zweiten Geländetag

Nach kurzer Zeit drohte Lars‘ LJ das linke Vorderrad zu verlieren

😨

Es hatten sich die Radmuttern der Spurverbreiterung gelöst

und die Gewinde der Radbolzen wurden dabei etwas vermackt

🥴

In Ermangelung eines Wagenhebers, wurde das Wägelchen per

Muskelkraft angehoben und das Rad abmontiert

😅

Dann wurde das Ersatzrad montiert 💪🏼😬

Radmuttern-festzieh-Clip 😄

Im Gelände waren viele interessante Vehikel unterwegs,

wie dieser tolle T3 Syncro mit Dehler-Profi-Nachbau-Hochdach

😀

Es waren auch mehrere Ineos Grenadier vor Ort 😎

Hier mehrere Clips, die ein paar unserer Fahrten zeigen

☺️

Suzi-HipHop-Clip 😂

Lars-versucht-sich-zu-befreien-Clip 😆

Old-Men-Emu-Blattfedern-Verschränkungs-Clip 🤓

An diesem Hang kamen nicht alle hoch 😜

Mein Bonsai überschritt am Nachmittag einen besonderen Kilometerstand

☺️

Jan und Mirko hatten mit dem Patrol viel Spaß 😉

Bei ekligem Nieselregen machten wir das obligatorische Gruppenbild

📸 😊

Dann reinigte ich den Suzi vor Ort mit dem vom Geländebetreiber

gegen Gebühr zur Verfügung gestellten Dampfstrahler für

zwei Mal 3 € für je 5 Minuten, damit ich wenigstens

den gesamten Dreck mit nach Hause nehme

Am frühen Abend setzten dann leider heftige Regenfälle ein

😵‍💫 🌧️

Als der Regen etwas nachließ, brauchte es einige Versuche,

das leicht feuchte Holz in dem Feuerkorb anzuzünden

Den Abend ließen wir bei üblichen Benzingesprächen ausklingen

😌