1 Million Kilometer im Volvo 960

 

Bei YouTube stieß ich in dem Kanal des bekannten Auto-Testers

Matthias Malmedie auf ein interessantes Video über einen wahren

Dauerläufer, einen VOLVO 960 der mehr als eine

Millionen Kilometer auf dem Buckel hat

😃

Sehr beachtlich 💪🏼😎

⚠️ Verkehrssicherheit-Rückruf Mercedes Benz ⚠️

 

Kurz vor Weihnachten erhielt ich ein Schreiben unseres Kreises,

in dem ich aufgefordert werde, mein Mercedes T-Modell aufgrund

einer Rückrufaktion wegen der Gefahr einer sich eventuell lösenden

Verklebung des Glasschiebedachs, zwecks Überprüfung

einer Vertragswerkstatt zuzuführen

Weiter wird in dem Schreiben behauptet, ich sei dem Rückruf trotz

Schreiben der Mercedes Benz AG bislang nicht nachgekommen,

was absolut unzutreffend ist, da ich bislang keine entsprechende

Info des Herstellers erhielt und erst durch das Schreiben

des Kreises davon erfuhr

🤔

Und so vereinbarte ich einen Termin bei der nächstgelegenen

Mercedes Vertragswerkstatt, der gestern stattfand

Ein sehr netter Annahmemeister begrüßte mich, ließ mich den

Arbeitsauftrag der für mich kostenfreien Prüfung unterzeichnen

und nahm danach zunächst mein Auto in Augenschein

😀

Er informierte mich, dass mein Auto definitiv zu den betreffenden

Fahrzeugen zählt und berichtete, dass dieses nun bereits die zweite

Rückrufaktion bezüglich der Schiebedachverklebung sei und mein

Auto bereits im Jahr 2020 zum ersten Rückruf von einer Mercedes

Vertragswerkstatt mit negativem Befund überprüft wurde

Aufgrund des seitdem vergangenen Zeitraums von fast 5 Jahren, halte

Mercedes Benz wohl die erneute Prüfung der Verklebung für notwendig

Auf meine Frage, ob bei ihnen schon mal eine schadhafte Verklebung

festgestellt wurde, antwortete er, dass man schon sehr viele Fahrzeuge

überprüft habe und nur ein einziges Mal eine Schiebedach-Verklebung

sicherheitshalber erneuert wurde

Kurze Zeit später fuhr ein Mechaniker mein T-Modell in die Werkstatt

und überprüfte etwa 45 Minuten lang das Glasschiebedach

Leider durfte ich die Werkstatt nicht betreten und schaute von außen

durch die leicht milchigen Kunststofffenster der Rolltore

👀

Ich sah, wie eine Art Motorkran mit dem Arm über dem Autodach

positioniert wurde, an dem mittels einer Kette ein schwerer Saugnapf

befestigt war, der dann an verschiedenen Stellen des Glasdachs

aufgesetzt und der Arm hydraulisch angehoben wurde

Das Glasdach wurde an jedem Punkt mehrere Minuten lang auf Zug

belastet, der Saugnapf wurde mehrmals neu positioniert und

das Prüfverfahren so mehrmals wiederholt

Am Ende gab es das Ergebnis = negativ, alles in Ordnung ✅

😀

Ich erhielt das Auto mit der Info zurück, dass man das Ergebnis

der Straßenverkehrsbehörde und dem Kraftfahrt-Bundesamt

selbsttätig mitteilen würde

😌  prima, dann kann ich den Benz ja wieder beruhigt fahren

Autotest Chevrolet Citation

 

Jens machte mich auf ein Video bei YouTube aufmerksam,

das einen Autotest aus dem Jahr 1979 über ein uns beiden

bislang unbekanntes Fahrzeug zeigt, den

Chevrolet Citation

🤔

Oha 😯 der Ami schneidet, zumindest nach europäischem Standard,

nicht besonders gut ab und wird von dem Autotester Paul Frère

regelrecht zerrissen

😆

Kein Wunder, dass der Wagen hierzulande unbekannt ist 😂

Update zu Bonsai-Pflege - Teil XXVI

 

Heute Nachmittag testete ich dann die Verschränkung der final

in den Bonsai eingebauten Old-Man-Emu Federpakete

Mittels Wagenheber pumpte ich zunächst die Vorderachse einseitig

auf den höchstmöglichen Punkt, aber nur so weit, dass alle 3 übrigen

Räder die Bodenhaftung behalten und anschließend probierte

ich dann selbiges der Hinterachse

🤓

Zuerst kam die Vorderachse dran, um die größtmögliche Verschränkung

der Hinterachse auszutesten

Dann ging es an die Hinterachse, um die größtmögliche Verschränkung

der Vorderachse auszuloten

Erwartungsgemäß verschränkt die Vorderachse deutlich mehr,

als die Hinterachse, was bauartbedingt vollkommen normal ist

Sauber 💪🏼😎 mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden 

Und ich bin schon sehr gespannt, wie sich das OME Fahrwerk im

härteren Offroad-Einsatz schlagen wird, die Erwartungen sind hoch,

aber ich bin zugleich guter Dinge, da ich um die Qualitäten der

berüchtigten Top-Fahrwerke aus Australien weiß

😉

Bonsai-Pflege - Teil XXVI

Vor nahezu 3 Jahren baute ich für den Samurai aus verschiedenen

Blattfederpaketen zwei stabile Pakete für vorne, damit sich der

Vorderwagen etwas anhebt und der Wagen insgesamt gerade steht

Link: das-Wakizashi-des-Samurai-wird-geschärft -Teil XV

Beim Umstieg vom Samurai auf den SJ baute ich dann auch alle

Federpakete um, entschied mich aber jetzt nach dem Federbruch

an der Hinterachse dazu, beim Tausch der hinteren Blattfederpakete

auch die vorderen gegen Neuteile von OME auszutauschen

Heute Nachmittag legte ich los und nach dreieinhalb Stunden

war das Werk vollbracht

🙂

Zunächst begab ich mich an die Fahrerseite und demontierte

das alte Blattfederpaket

Dann presste ich in bekannter Weise am Schraubstock die

Hülse der PU-Buchsen heraus

Hier im Vergleich altes und neues Blattfederpaket

Augenscheinlich haben beide Pakete die gleiche Krümmung,

was das untere Bild zeigt, wo das alte Paket auf dem neuen liegt

Mit ATE-Paste montierte ich die PU-Buchsen in das neue Paket

und presste am Schraubstock die Metallhülse in die PU-Buchsen

Dann verbaute ich das OME Paket am Wagen

Man sieht es kaum, aber der Vorderwagen dürfte etwa 10 - 20 mm

höher gekommen sein

Dann kam die Beifahrerseite an die Reihe

Selbstverständlich waren alle Arbeitsschritte identisch,

sodass alles recht gut von der Hand ging

😉

Übrigens, die vorderen Stoßdämpfer wurden ursprünglich für die

Hinterachse des Opel Astra Caravan konzipiert und bieten einen

mit 230 mm einen erstaunlich langen Arbeitsweg, weshalb ich

im Gegenzug zu den an der SJ Hinterachse verbauten Lada Niva

Stoßdämpfern, vorne keine Verlängerung schaffen muss

Voilá 🤗 das Endergebnis ist zufriedenstellend

Trotz dass das alte und das neue Blattfederpaket augenscheinlich

die gleiche Krümmung haben, steht der Vorderwagen mit den

neuen OME Federn etwa 20 mm höher

Die neuen Federpakete sind einfach frisch und gerade die

OME Federn gelten als extrem flexibel, sodass ich mir eine

wesentlich verbesserte Verschränkung erhoffe

😌

Bonsai-Pflege - Teil XXV

 

Vor fünf Wochen „reparierte“ ich die gebrochene hintere linke

Blattfeder des SJ: Bonsai-Pflege-Teil-XXIII

Wie ich da schon schrieb, kann eine geschweißte Blattfeder nicht halten,

weshalb ich nach geeigneten Alternativen Ausschau hielt

Letztlich kam ich mal wieder auf die Federpakete des australischen Herstellers

OME - Old Man Emu

😄

Die Fahrwerke von OME sind einfach grandios und in der Szene erste Wahl,

aber leider auch nicht ganz günstig

Bereits in meinem silbernen LJ verbaute ich vor knapp 20 Jahren diese

Blattfedern, die ich dann später in den gelben LJ übernahm und die Micha

 noch immer in dem Auto fährt

Auch meinem damaligen Defender spendierte ich ein

OME Komplettfahrwerk (Schraubenfedern)

OME sind einfach Spitze, die Autos fahren damit so schön smoothie

und die Flexibilität und damit die Verschränkbarkeit sind legendär

Was lag also nun näher, als das Portemonnaie weit zu öffnen und

auf Bewährtes zurückzugreifen?

☺️

Richtig, ich suchte länger im Netz und stellte mir ein für meinen Suzi

vermeintlich passendes Fahrwerk zusammen, denn es gibt verschiedene

Ausführungen für unterschiedliche Einsatzzwecke

letzten Freitag brachte der Paketdienst das Fahrwerk 🤗

Samstagvormittag begann ich bei Null Grad Celsius damit, das hintere

linke Blattfederpaket zu demontieren

 🥶

Hier im Vergleich oben das alte Federpaket, dass ich aus dem Samurai

übernahm und das den Wagen bereits 30 mm anhebt und unten das

neue OME Federpaket, das weitere 20 mm Höhe bringt

Hier im Vergleich unten ein originales SJ Federpaket, darüber das bisher

verbaute + 30 mm Federpaket und darüber das neue + 50 mm Federpaket

von OME . . . ganz oben die beiden OME Federpakete für vorne

Man beachte die Unterschiede in der Krümmung der unteren drei Pakete

Dann presste ich am Schraubstock die Metallhülse der Polyurethan Buchsen heraus

Danach popelte ich die 4 Polyurethan Buchsen heraus . . .

. . . und steckte sie mit ATE Paste in das neue OME Federpaket

Nun konnte ich das neue Federpaket einbauen

Allerdings zeigte sich nun, dass der Stoßdämpfer für die zusätzliche

Höherlegung um weitere 20 mm zu kurz ist, blöd

🤔

Ich beschloss, die Halterung, die einerseits das Federpaket mittels der

Federhybriden mit der Achse verschraubt und gleichzeitig den

Befestigungsbolzen für den Stoßdämpfer hat, umzuschweißen

Ich trennte den Bolzen für den Stoßdämpfer ab . . .

. . . steckte den Bolzen in das Stoßdämpferauge, um die benötigte Verlängerung zu ermitteln

Dann schnitt ich aus zwei alten Stücken Flacheisen zwei Passstücke

Danach schweißte ich das Passstück zwischen Bolzen und Halter

Beim anschließenden verflexen, machte meine Frau unbemerkt Fotos von mir

😂

Nachdem ich alles beigearbeitet hatte . . .

. . . grundierte und endlackierte ich den Halter

Nun konnte ich den Halter mit den Federhybriden an der Achse verschrauben

Es zeigte sich, dass der Stoßdämpfer etwas unterhalb des Bolzen saß,

somit nicht bis zu seinem Endanschlag gezogen werden kann

Abschließend schraubte ich den Stoßdämpfer fest

Man erkennt deutlich, dass das hinten verbaute OME Federpaket

den Suzi hinten um nochmals 20 mm an hebt

Schieflage: links neues Federpaket, rechts das alte

Montagnachmittag nach Feierabend begab ich mich an den Ausbau

des alten, hinteren Federpakets auf der Beifahrerseite

Und wieder drückte ich mittels Schraubstock die Metallhülse aus der PU Buchse

In bekannter Weise popelte ich die PU Buchsen aus dem alten Federpaket . . .

. . . steckte sie anschließend in das neue OME Blattfederpaket

und presst mit dem Schraubstock die Metallhülse ein

Dann konnte ich das neue Blattfederpaket einbauen

Natürlich musste ich auch hier den Stoßdämpferhalter umschweißen

Die abschließende Montage ging trotz eisiger Temperaturen leicht von der Hand

Prima, Hinterachse fertig 🤗

Bei -6 °Celsius machte ich Feierabend 🥶

Bei nächster Gelegenheit werde ich mich um die Vorderachse kümmern

😉