um den Healey kümmern - Teil 2 -

 

Als ich mich vor 4 Wochen um den Healey kümmern - Teil 1 -

wollte, zeigte sich das Problem, dass der Sechszylinder

partout nicht anspringen wollte und sich trotz „Voll“

anzeigender Tankuhr, der nahezu leere Tank als

Ursache herausstellte

😅

Nachdem ich frischen Kraftstoff eingefüllt hatte, lief der

Bolide wieder wie eine Biene und ich konnte die Woche

drauf eine Healey-Testfahrt mit Micha unternehmen

Gestern, also nahezu drei Wochen später, wollte ich den Healey

erneut testen und heuerte meinen Vater als Copiloten an

😎

Der Motor startete relativ spontan und gut, ich fuhr den

Wagen aus der Garage, stieg aus um das Garagentor zu

schließen und plötzlich ging der Motor aus

😯

Er sprang nicht mehr und so rollte ich den Engländer

wieder in die Garage und schaute unter die Motorhaube

👀

Der Kraftstofffilter, der im Motorraum kurz vor den beiden

Vergasern sitzt, war gänzlich leer

😦

Keine der beiden Benzinpumpen die Hans, der Vorbesitzer,

einst eingebaut hatte (der Healey hat ab Werk nur eine Pumpe),

schaffte es, Kraftstoff aus dem Tank nach vorne zu fördern

Beim genaueren hinsehen erblickte ich einen weiteren

Kraftstofffilter, der etwas versteckt noch vor den beiden

Benzinpumpen sitzt, der aber vollkommen milchig und

undurchsichtig war und den ich daher ausbaute

Dann pustete ich die Leitungen zum Tank und die nach vorne

zu den Vergasern mit Druckluft durch

💨

Anschließend montierte ich einen neuen Benzinfilter

Nun konnte ich anhand des neuen, durchsichtigen Filters sehen,

dass es die beiden Pumpen noch immer nicht schafften, Benzin

aus dem Tank zu fördern

Da ich die Möglichkeit einer nicht intakten Tankentlüftung

ausschließen wollte, öffnete ich den Tankdeckel . . . ohne Erfolg

🙁

Dann beließ ich es dabei, machte leicht gefrustet Feierabend,

um mich dann heute weiter mit der Fehlersuche zu beschäftigen

Als erstes baute ich die beiden Benzinpumpen aus und testete

sie mittels einer Autobatterie, einem Benzinkanister, einer

Schüssel und einem Stück Benzinschlauch

🤓

ein bisschen wie im Chemieunterricht

Und siehe da, beide Pumpen arbeiteten einwandfrei

Die alten Benzinschlauchstücke, die Hans seinerzeit

eingebaut hatte, ersetzte ich durch neue, die ich aus

einem neuen Benzinschlauch zurechtschnitt

✂️

Dann monierte ich die vermeintlich intakten Pumpen

 zusammen mit den neuen Benzinschlauchstücken wieder

Nun klemmte ich den Benzinfilter an einen separaten

Benzinschlauch und steckte diesen in einen Benzinkanister

Und siehe da, die Pumpen förderten das Benzin artig

bis nach vorne zum Motor, der nach ein paar Umdrehungen

des Anlassers und entsprechender Entlüftung des Kraftstoffsystems,

willig ansprang und sauber lief

😃

Hier ein kleiner Clip davon 🎥 

Jetzt blieb die Frage, warum es die Pumpen schaffen,

Benzin aus dem Kanister zu fördern, was ihnen beim

Anschluss an den Kraftstofftank nicht gelingt

🤔 ❓❓

Da die Tankuhr immer auf Anschlag „Voll“ steht,

da muss ich auch mal auf Fehlersuche gehen,

öffnete ich den Tankdeckel und schaute in den Tank

🔍 

Obwohl ich vor etwa 30 Meilen (ca 48 Kilometer) 

vermeintlich vollgetankt hatte, ließen sich nun

unglaubliche 20 Liter in den Tank füllen . . . 😮

was bedeuten würde, dass sich der Sechszylinder

Pi mal Daumen 40 Liter auf 100 Km gönnt

🫣

Oha, das halte ich für unmöglich und vermute, dass ich

den Tank bei der letzten Betankung an der Tankstelle

schlichtweg nicht vollständig befüllt hatte, sodass

noch etwa 12 oder 13 Liter hinein gepasst hätten

Der Healey-Tank soll laut Werksangabe ein

Fassungsvermögen von 54,6 Liter haben

Ich befragte Rosi, ob sie sich noch erinnere, in welchen

Intervallen sie bei ihren Touren den Healey betankten . . .

sie konnte es nicht mit Bestimmtheit sagen, meinte aber,

dass Hans immer ganz langsam und vorsichtig getankt habe,

um den Tank gänzlich zu füllen, gleichzeitig aber auch kein

Herausschwappen des Benzins zu riskieren

😆

Mit dieser Info und nun randvollem Tank, schaltete ich

die Zündung ein und die Kraftstoffpumpen förderten

sofort Benzin bis zu den Vergasern, sodass sich der

Motor direkt starten ließ und sauber schnurrte

🤗

Doch plötzlich entdeckte ich, wie Benzin aus dem alten

Gewebe-Benzinschlauch der zwischen Filter und Pumpen

sitzt, herausspritzte

😱

Ich stellte den Motor ab und beließ es für heute dabei

Am Montag Nachmittag werde ich die beiden Leitungen,

die sich vor und nach dem Benzinfilter befinden, ersetzen

Davon abgesehen bleibt die Frage, warum die Kraftstoffpumpen

bei randvollem Tank Benzin fördern, bei 20 Liter weniger

im Tank nicht . . .

😒